El cilindro de la KTM 250 EXC TPI está equipado con una válvula de escape que permite un mayor control sobre la entrega de potencia, un comportamiento que se puede regular utilizando los muelles que se proporcionan con la compra de la moto. El cilindro cuenta con dos añadidos laterales que sujetan los inyectores encargados de suministrar el combustible a la parte trasera de los puertos de transferencia, lo que se reduce notablemente las emisiones y la pérdida de combustible sin quemar. TPI
Un aspecto importante es que la 250 EXC TPI no requiere de la mezcla de la gasolina y el aceite previamente. La moto cuenta con un depósito de aceite de unos 0,7 litros de capacidad, suficientes para 5 o 6 depósitos de gasolina que mediante una bomba electrónica garantiza una perfecta mezcla dependiento de las condiciones. Una unidad de control es la encargada de hacer los cálculos basándose en el régimen de revouciones y de carga de motor, medidos por el sensor de posición del acelerador. Con este sistema KTM asegura que se reduce hasta en un 50% el humo del escape respecto a los modelos anteriores sin inyección. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 9,5 litros y cuenta con un sensor para avisar de que se está acabando el combustible.
La KTM emplea el embrague DDS (embrague de diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, con una campana libre de desgaste, discos extremadamente resistentes al calor y nuevos forros de acero nitrado. Es un diseño que utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague con el que aumenta la tracción y la fiabilidad. En cuanto al filtro del aire, su sustitución se realiza sin herramientas y gracias a su forma ése siempre queda colocado de manera óptima.
En cuanto a la parte ciclo, la 250 EXC de inyección cuenta con un chasis de acero, una horquilla WP 48 Xplor con funciones separadas para cada botella y un amortiguador de la misma marca que funciona con el sistema PDS sin bieletas de la marca austriaca. Los frenos son Brembo en ambos trenes.
